A despedida de um mito

Silvia Vinhas
BandSports

Quando o maior atleta olímpico da historia do Brasil anuncia a decisão de antecipar o encerramento de sua carreira competitiva em jogos alegando falta de incentivo do País dá vontade de chorar! Torben Grael, responsável por praticamente um terço das conquistas olímpicas da vela brasileira - dois ouros, uma prata e dois bronzes -, se despede, aos 51 anos, pedindo um maior apoio às categorias de base do esporte que mais deu medalhas ao País. São 16 no total. Torben contou, em uma entrevista ao Jornal o Estado de São Paulo, que a decisão é resultado de um conjunto de fatores. Ele confessa que não tinha condições ideais para uma campanha olímpica e que chegou a apresentar vários projetos à Confederação Brasileira de Vela e Motor, sem retorno. Uma campanha olímpica, é trabalhosa e exige que o atleta participe de pelo menos uns dez eventos. Para isso, ele e o companheiro Marcelo Ferreira, deveriam abandonar outros projetos pessoais. Leia-se aqui: falta de patrocínio.

Atualmente, com os problemas internos enfrentados pela CBVM, os velejadores brasileiros optam por não seguir carreira. Na Inglaterra, por exemplo, sede dos próximos jogos, eles dão apoio a cinco equipes numa mesma classe. Aqui o atleta é desestimulado antes mesmo de começar…

Triste declarações de um ídolo que jamais nos decepcionou. Já participei da cobertura de quatro Olimpíadas e em todas elas, me lembro bem, ficávamos sempre esperando as medalhas da Vela. Torben Grael foi prata em 1984 em Los Angeles, festejou o terceiro lugar nas águas de Seul em 1988 na classe Star, conquistou o primeiro ouro em Atlanta, em 96, foi bronze em Sidney e o bi olímpico veio em Atenas, em 2004.

O legado dessa história brilha vivo em seus dois filhos, Marco e Martina, velejadores que lutam por uma vaga nos Jogos de Londres. Mas quantos outros Marcos e Martinas devem existir nesse Brasil enorme, que nem sequer imaginam como seja um esporte como a vela?

No momento a maior preocupação do Brasil é aprontar estádios e modernizar aeroportos para a Copa de 2014. Mas, que tal pensarmos no valor humano? Como estamos trabalhando e incentivando os nossos jovens de hoje a subirem ao podium amanhã?

Ainda dá tempo... mas como bem disse Torben Grael…dá trabalho!!!

Regra 5 – O árbitro

Salvio Spinola
Arbitro da FIFA

Podemos dizer que é a regra mais importante. É esta regra que disciplina os poderes e deveres do árbitro e principalmente a sua autoridade. Em texto muito simples, a regra 5, dentre outras coisas, diz: “as decisões do árbitro são definitivas.”  Imaginem a confusão que seria o futebol se não tivesse esta previsão nas regras. São 208 países que praticam futebol profissional e seguindo as mesmas regras. Cada país com sua cultura e seu regime de governo e nenhuma interferência pode ser feita na decisão do árbitro. Por este motivo que já vimos algumas imagens mostrando que a decisão do árbitro foi equivocada e não foi feita alteração. Já teve árbitro dando gol, quando a bola não entrou no gol e árbitro não confirmando gol quando a bola entrou no gol. O que o árbitro decidir é o que vai prevalecer, mesmo que a decisão esteja errada.

Pergunta para próxima semana:

O árbitro assistente pode avisar o árbitro central que a decisão tomada foi errada e sugerir que mude a decisão?

a)      Não, em hipótese alguma.

b)      Sim, para decisões dentro da área.

c)       Sim, para qualquer decisão.

d)      Não, a função do árbitro assistente é marcar impedimento, lateral, escanteio e tiro de meta.

O leitor José Lucena, do Tatuapé, pergunta:

Pode um árbitro assistente substituir o árbitro? Recentemente a FIFA fez algumas alterações na carreira do árbitro, considerando o árbitro central somente como árbitro e o assistente atuando especificamente nesta função. Quem substituiu o árbitro é o quarto árbitro, mas caso não tenha um quarto árbitro, ou este esteja impossibilitado, o assistente pode apitar o jogo.

Sálvio Spínola é árbitro credenciado pela FIFA. Tire suas dúvidas perguntando abaixo.

Trânsito piora na Eusébio Matoso

A intensificação das obras no corredor de ônibus na Avenida Eusébio Matoso fez com que o trânsito, que já estava ruim devido ao fim das férias escolares, piorasse ainda mais. A via está parcialmente interditada desde 9 de julho, entre a Rua Cardeal Arcoverde e o Shopping Eldorado, sendo que o término das obras está previsto para o final de agosto.

A circulação na Eusébio Matoso está interrompida no lado esquerdo das faixas, tanto no sentido bairro quanto no sentido Centro, o que obriga os ônibus a circularem pelo lado direito, dificultando o fluxo do trânsito. As obras consistem na substituição do piso de asfalto pelo de concreto nos corredores. Em dezembro os trabalhos deverão ser estendidos à Avenida Rebouças e a Rua da Consolação, quando as aulas nas escolas e universidades entram novamente em recesso.

Itaim Bibi tem queda no preço do metro quadrado

Um dos bairros mais disputados no mercado imobiliário sofreu desvalorização nos últimos meses. Trata-se do Itaim Bibi, que de acordo com levantamento da Empresa Brasileira de Estudos Imobiliários (Embraesp) teve queda de 3% no preço do metro quadrado ao longo do primeiro semestre deste ano, em relação ao mesmo período de 2010.

Hoje, o metro quadrado no Itaim Bibi sai em média R$ 13.183, o segundo mais caro da cidade, atrás apenas da Vila Nova Conceição, bairro da zona Sul. Desde 2006, este valor até o último mês de dezembro tinha uma elevação de 50% ao ano, conforme dados do Sindicato da Habitação de São Paulo (Secovi-SP).

Entre os possíveis motivos para a desvalorização do Itaim Bibi está o trânsito, gerado pela aglomeração de bares, restaurantes e grandes empresas situadas ao longo das principais avenidas, como a Engenheiro Luís Carlos Berrini e Chucri Zaidan.  A intensificação do tráfego no bairro também traz outros problemas, como o aumento do roubo de veículos e da poluição.

Governo aposta no monotrilho. Há contestações

Para cumprir a meta de dois quilômetros de trilhos do Metrô até 2014, o governador Geraldo Alckmin irá recorrer a uma nova modalidade de transporte jamais implantada nas grandes cidades brasileiras: o monotrilho, trens de média capacidade sobre pneus que circulam por vigas de até 12 metros de altura. Terão este perfil a futura Linha 17 - Ouro e a extensão da Linha 2 - Verde, esta, já em obras.

A principal vantagem do monotrilho em relação ao sistema de metrô convencional, geralmente subterrâneo, é que sua implantação leva menos tempo, não exige tantas desapropriações e não demanda tantos investimentos.  O Metrô (Companhia do Metropolitano de São Paulo) estima que cada quilômetro de trilhos no subsolo custe R$ 320 milhões, enquanto a mesma extensão de monotrilho sai por R$ 180 milhões.

No entanto, apesar das vantagens, entidades civis de bairros nobres das zonas Oeste e Sul alegam que os novos ramais podem degradar os locais compreendidos em seus traçados, de maneira semelhante ao Minhocão, no Centro da cidade. Além disso, apesar do Metrô afirmar que a implantação do monotrilho não necessita de grandes desapropriações, há contestações por parte de alguns paulistanos.

Moradores do bairro do Jardim Leonor, nas imediações do Estádio do Morumbi, criticam o planejamento da companhia, que prevê a retirada de aproximadamente 50 imóveis, entre residências e estabelecimentos comerciais, situados ao longo da Avenida Jorge João Saad.

Pedestre divide calçadas com lixo e entulho

Sacos de entulho dificultam passagem de pedestres

Mesmo que a recém chegada do Metrô represente um avanço na qualidade de vida dos moradores e comerciantes de uma região, quem passa pelas calçadas dos dois terrenos da futura Estação Fradique Coutinho, na Rua dos Pinheiros, precisa conviver diariamente com lixo e entulho pelo caminho, acumulados também nas áreas cercadas pelos tapumes.

Ao lado do prédio operacional da estação, restos de móveis são depositados com frequência. Segundo alguns comerciantes das imediações, que não quiseram se identificar, o material é descartado por carroceiros durante a madrugada. “Eles deixam tudo o que não compensa levar, até colchões encontramos aqui”.

Já na outra calçada, no entorno do terreno do Metrô utilizado como passagem pela construtora que ergue um empreendimento na Rua Fradique Coutinho, as lixeiras instaladas junto aos tapumes estão danificadas e sacos de entulho são aglomerados. “Andar com o carrinho de bebê é difícil, pois além das outras pessoas, tenho de desviar de madeiras e tijolos quebrados”, afirma a professora Célia Leu, que passa toda semana pelo local.

Mas não é apenas o lixo que representa obstáculos para quem circula no passeio. “No trecho em frente ao prédio da estação é complicado passar, pois as divisórias instaladas pelo Metrô estão próximas demais dos postes, atrapalhando o caminho também do outro lado da rua”, afirma o engenheiro André Henrique Ferreira, cadeirante.

Para a Associação de Moradores e Empresários de Pinheiros (AMEPI), a preocupação vai além da sujeira. “Estamos no desenvolvimento de um projeto sobre um bulevar na Rua dos Pinheiros, que envolve a reforma das calçadas. Mas como iremos executá-lo, se os tapumes podem permanecer no mesmo lugar até 2014?”, questiona a presidente da entidade, Ana Maria Mortari. A Estação Fradique Coutinho faz parte da segunda etapa da Linha 4 - Amarela, prevista para ser concluída ao longo dos próximos três anos.

Providências

Sobre o lixo no passeio, a Subprefeitura de Pinheiros afirma que realizou vistoria nos locais citados e que enviará ofício à Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) para a realização da manutenção.

Por sua vez, a estatal afirma que o pavimento está em condições de uso e quanto à área dos terrenos, até amanhã (20), uma empresa contratada fará o serviço de limpeza.

Já a liberação do restante da calçada para o bulevar, o Metrô afirma que os trabalhos a serem executados e as interdições necessárias serão definidos após a conclusão dos projetos executivos da segunda fase da Linha 4 - Amarela e contratação da construtora responsável.

Diego Gouvêa

Pinheiros - Urbanistas buscam bairro ideal nos próximos 50 anos

Em 2010, Pinheiros chegou aos seus 450 anos de fundação, iniciada no século 16 por meio da formação de um aldeamento indígena numa área entre o Rio Pinheiros e onde é hoje o Largo da Batata. Já em 2011, começa o caminho rumo aos 500 anos, e, pensando nisso, a Gazeta de Pinheiros - Grupo 1 de Jornais propôs a alguns urbanistas a difícil missão de visualizar o bairro nas próximas cinco décadas. O objetivo da iniciativa é tentar definir as condições ideais para que o bairro possa se tornar um meio mais humano e organizado para todos viverem.

Questões atuais como o crescimento do mercado imobiliário, intensificação do tráfego, os impactos da Operação Urbana Faria Lima, ocorrência de enchentes e manutenção de áreas verdes são apenas alguns fatores que poderão influenciar na qualidade de vida dos futuros moradores locais.

Entre os profissionais consultados para o desafio de pensar em Pinheiros nas próximas cinco décadas está o arquiteto e urbanista Nadir Curi, que além do conhecimento técnico se identifica e conhece as particularidades do bairro, onde mora há mais de 40 anos. Confira a seguir, sua entrevista à Gazeta de Pinheiros:

Gazeta de Pinheiros – Há quanto tempo mora e trabalha em Pinheiros?

Nadir Curi - Moro em Pinheiros desde 1968, há  43 anos.

Há 30 anos estou com escritório na Rua dos Pinheiros, junto ao meu sócio e amigo Celso Franco, com quem compartilho boa parte das minhas opiniões técnicas.

Pinheiros é um bairro que nos últimos 30 anos teve a sua paisagem alterada de maneira significativa. Assim, pensar num planejamento sobre os próximos 50 anos pode ser considerado “um exagero” para um dos bairros mais centralizados e densos da cidade? 

CET apresenta projeto de melhorias na Rua dos Pinheiros

AMEPI recebeu CET para discutir projeto do bulevar na Rua dos PInheiros

No último dia 16, a Associação de Moradores e Empresários de Pinheiros (AMEPI) recebeu a visita de técnicos da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), que avaliam a proposta de implantação do bulevar da Rua dos Pinheiros. Eles apresentaram aos coordenadores do trabalho urbanístico uma análise sobre as possíveis intervenções viárias para valorização paisagística e comercial da via, especificadas em um croqui detalhado do projeto.

Entre as melhorias estudadas está uma nova sinalização e ampliação das esquinas da Rua dos Pinheiros para proteção dos pedestres e incentivo a caminhadas, de maneira que a circulação dos veículos não seja afetada. Representaram a CET os técnicos Júlio Rebelo, Regina Silva de Souza e Samuel Oliveira.

Amolvi elege nova diretoria

Em assembleia realizada no último dia 15, a Associação de Moradores e Lojistas da Rua Doutor Virgílio de Carvalho Pinto (Amolvi), que apoia o bulevar da Rua dos Pinheiros, elegeu sua nova diretoria e Conselho Fiscal, com mandatos até agosto de 2013. Nos cargos executivos da entidade agora estão: Suely Leite, presidente; Jayme Gulinelli, vice-presidente; Denise Perrotti, tesoureira; Cristiane Menézio, secretária-geral e Sérgio Andreucci, secretário de divulgação. Fazem parte do Conselho Fiscal: Elcio Mafra, João Peres, Mário Alves, Silvana Anna e Ana Maria Pagliusi.

Crise no InCor. Dívida e filas de espera para atendimento

Inaugurado em 1975, o InCor (Instituto do Coração) é resultado da fusão dos antigos serviços de cardiologia do Hospital das Clínicas da USP com a percepção do aumento da demanda por atendimento especializado e integrado. Mas a atual situação do InCor vem merecendo seguidas reportagens da mídia – e não é para menos. A instituição, que já foi apontada pela prestigiosa revista “Lancet” como um dos três maiores centros de cardiologia do mundo, convive hoje com um pronto-socorro funcionando bem acima de sua capacidade e com longas filas de espera para exames e cirurgias.

Atribui-se a crise atual à situação financeira da instituição. Administradores recentes responsabilizam as “gestões anteriores” pelo débito e pela situação atual, em que o InCor rola uma dívida de mais de R$ 120 milhões, que impede que o instituto passe por reformas e amplie sua hoje capacidade de atendimento.

Para manter a instituição, foi criada a Fundação Zerbini, e o InCor – dirigido pelo cardiologista Fúlvio Pileggi de 1991 até sua aposentadoria, em 1977 – ostentou alta qualidade no atendimento, na produção científica e pós-graduação com nota máxima da Capes/Ministério da Educação, resultado que nunca mais foi atingido.

Uma auditoria realizada pela Deloitte, a pedido do próprio Pileggi, mostrou que, à época de sua saída do InCor, havia em caixa cerca de R$ 60 milhões. Bastaram sete anos para que o caixa se transformasse num débito de R$ 240 milhões.

Segundo o médico oncologista e professor emérito da USP, Ricardo Brentani em artigo na Folha de S. Paulo, as obras de expansão do complexo hospitalar são apontadas como responsáveis pela dívida, “mas não se pode negar que houve também outros problemas de gestão”, diz.

E o que dizer então dos favorecimentos para políticos e poderosos de Brasília que fazem uso dos serviços de atendimento (exames e cirurgias) sem desembolsar um único tostão? Brentani afirma que o sucateamento do InCor é, sim, inaceitável. Mas é fundamental tomar precauções para que um novo influxo de recursos não se perca na vala comum das dívidas estratosféricas e da gestão incompetente das verbas públicas.

“O InCor precisa de uma gestão profissional e transparente, que dê conta de cada centavo investido e de cada agulha e seringa comprada e usada. Do contrário, o sonho da excelência corre o risco de se perder entre a manada de elefantes brancos emperrados que hoje, infelizmente, constitui a imensa maioria dos hospitais da rede pública”.

Feira da Vila acontece neste domingo

Acontece neste domingo (21), a 34ª Feira da Vila Madalena, com uma variedade de atrações culturais e opções gastronômicas. Para esta edição, os organizadores do evento estimam um público de aproximadamente 100 mil pessoas, que irão percorrer o quadrilátero formado pelas ruas Fradique Coutinho, Wisard, Purpurina e Mourato Coelho, onde estarão mais de 500 barracas de artesanato, moda, pintura e comidinhas.

Neste ano, a Feira da Vila Madalena terá um espaço exclusivo para crianças, exposição de grafite e a “Rua dos Esportes”, na Rua Mourato Coelho, com uma série de atividades esportivas. Também faz parte da programação mais um passeio ciclístico promovido pelo grupo “Pedal da Vila Madalena” e um bolo em homenagem ao aniversário do bairro-irmão Pinheiros, que completou 451 anos no último dia 15.

34ª Feira da Vila Madalena – domingo, 21 de agosto – das 9h às 18h

Ruas Fradique Coutinho, Wisard, Purpurina e Mourato Coelho. Grátis